Alles wat u moet weten over een compressiesysteem bij stuntsteppen

In dit artikel bespreken we de verschillende compressiesysteem van stuntsteppen. Wij zullen de voordelen en nadelen van elk compressiesysteem benadrukken. Samen met een korte beschrijving van hoe het compressiesysteem is gebouwd.

Alles wat u moet weten over compressie systemen bij stuntsteppen

Schroefdraad vorkcompressie: (niet geschikt voor stuntsteppen) 

De meeste rijders zouden dit niet als een compressiesysteem beschouwen, maar dat is het zeker. Het basisidee van dit compressiesysteem is dat de vork schroefdraden heeft die in de street tube van de vork zijn bewerkt. U schroeft dan een borgmoer op de schroefdraad van de vork totdat de borgmoer op de bovenste dop van de headset valt. Een stock unsealed headset top cap heeft een borgmoer ingebouwd en vervolgens een langere borgmoer die daar bovenop zit. Deze twee borgmoeren moeten tegen elkaar worden vastgedraaid om de voorkant strak te houden. Als u de moeren los laat, terwijl u aan de stuurstang draait, zal de voorkant geleidelijk losser worden. 

Voordelen:

• Komt op de meeste complete steps op instapniveau voor ongeveer €100 of minder. Dit maakt het handig voor de klant met een beperkt budget.
• Gemakkelijk mee te nemen als u hem voor uw koffer opsplitst. U hoeft alleen uw bar te verwijderen, al het andere blijft gemonteerd.

Nadelen:

• Doordat de vork schroefdraad heeft, verzwakt dit de vork. De fabrikant neemt het benodigde materiaal weg van de vork door deze schroefdraden te maken. Uiteindelijk zullen de draden onder spanning komen te staan waardoor de vork kan breken.
• Met een niet-afgedichte bearing headset is het moeilijk om een vork met schroefdraad strak te houden.
• Over het algemeen zijn vorken met schroefdraad de meest basale vorkontwerpen die u zult zien. Een staal in vorm gestempeld met gelaste inzetstukken. Door dit ontwerp kunnen de vorkarmen zwaar worden gebogen.
• Er moet een gleuf in de staven gesneden zijn zodat de klem de staven aan de vork kan bevestigen. Gleuven kunnen kwetsbaar zijn, meer nog, afhankelijk van het merk staaf die u bij de set koopt. Gleuven zorgen ervoor dat de staven buigen, barsten en uiteindelijk breken van zwaar gebruik.
• Niet geschikt voor stunten

Er worden er veel steppen aangeboden als zijnde stuntstep die dit compressiesysteem hebben. In onze ogen wil je niet springen met dit schoefdraad compressie systeem. Deze goedkopere "stuntsteppen" zijn gevaarlijk, de onderdelen en de manier van monteren zijn niet opgewassen tegen de harde klappen die een stuntstep te voorduren heeft tijdens het stunten. In de winkel horen wij ouders vaak zeggen , ze springen alleen maar stoepje op en af. Vergeten wordt dat de stuurstang één grote hefboom is en de krachten die op het balhoofd komen gigantisch zijn. Springen resulteert bij dit compressie systeem tot speling en uiteindelijk kans op breken. Bij Onlineskateshop willen wij deze steppen dan ook niet verkopen. 

ICS-compressie: 

ICS-compressie is een ouder systeem. ICS staat voor omgekeerd compressiesysteem vanwege het feit dat de bout verticaal van onderen in de vork gaat en in een starnut wordt geïnstalleerd die in de stuurstang is geïnstalleerd. Dit compressiesysteem kan alleen worden gebruikt in sturen van standaardformaat.

Voordelen:

• Het is een compressiesysteem voor een stuntstep op instapniveau en dus voor een beperkt budget beschikbaar.
• Het compressiesysteem voor een stuntstep is licht. Als u een gewichtsfreak bent, kan ICS worden gebruikt met stalen standaard sturen of aluminium sturen. U kunt ook een lichte klem en nog kortere bouten gebruiken als uw vork de compressiekap bovenaan de steertube van de vork heeft. De meeste zijn aan de onderkant van de steertube van de vorken gebouwd om te voorkomen dat u een 11-inch lange inbussleutel moet gebruiken. Vanwege een gebrek aan materialen kunt u een zeer lichte voorkant hebben.

   

Nadelen:

• Het leven van een starnut kan spotty zijn, afhankelijk van het merk Starnut. Er zijn veel zwakkere merken die bij het eerste gebruik vaak al kapot gaan. De goedkopere starnuts hebben de neiging om te buigen, het midden scheurt uit de flens van de starnuts. Of het midden van de starnut, waar de compressiebout in schroeft, breekt los en draait in de flenzen. Dit maakt het onmogelijk om de compressie losser of strakker te maken. U moet de starnut vervangen.
• U moet het voorwiel verwijderen om de compressie vaster of losser te maken.
• Als u een vork met compressiekap gebruikt die in de bovenkant van de vorkbuis is ingebouwd, hebt u een inbussleutel van 11 inch nodig om de compressie vaster of losser te maken.
• Er moet een gleuf in de staven gesneden zijn zodat de klem de staven aan de vork kan bevestigen. Gleuven kunnen kwetsbaar zijn, meer zelfs, afhankelijk van het merk bar dat u bij de set koopt. Gleuven zorgen ervoor dat de staven buigen, barsten en uiteindelijk breken van zwaar gebruik.
• Niet zo gemakkelijk om mee te reizen. U moet voorwiel verwijderen en de voorkant helemaal uit elkaar halen.

HIC-compressie: ( meest gebruikte systeem )

HIC-compressie is een shim met een binnen- / buitendiameter van een stalen standaard steertube, met een compressiekap en bout, die in een starnut wordt geschroefd die in een vork is geïnstalleerd. HIC staat voor Hidden Internal Compression. Dit systeem trekt in wezen de vork in de shim. Het HIC-compressiesysteem voor een stuntstep is gemaakt door Cory en Cary Mosbrucker, de eigenaren van RAD Scooter Parts in Seattle, WA.

Voordelen:

• Voor een ietwat kleinere prijs vergeleken met SCS, kan HIC een geweldige optie zijn voor de rijder met een beperkt budget. Het is een solide compressiesysteem dat de betrouwbaarheid van SCS mogelijk maakt (wat betreft strak blijven).
• Relatief een gemakkelijke compressie om mee te werken. Maak gewoon de klem los en verwijder de stuurstang om het compressiesysteem van een stuntstep vast te zetten.
• Gemakkelijk mee te nemen als u hem voor uw koffer opsplitst. U hoeft alleen uw stuurstang te verwijderen, al het andere blijft gemonteerd.

Nadelen:

• Kan aluminium of standaard sturen niet uitvoeren.
• Er moet een gleuf in uw stuurstang hebben zitten zodat de klem de stuurstang aan de vork kan bevestigen. 
• Door deze gleuf kan zou de stuurstang eerder kunnen buigen of breken bij extreme belasting. 

SCS-compressie: ( sterkste compressie systeem )

SCS-compressie is gemaakt door Andrew Broussard, eigenaar van Proto Scooters. SCS staat voor Standard Compression System. De bovenstaande foto toont een viervoudige klem. Maar dit is niet alleen een klem. Het compressiesysteem is erin ingebouwd. De onderste twee bouten hebben een binnendiameter die overeenkomt met elke standaard vork. Waar de bovenste twee bouten de staven ondersteunen. U kunt sturen van standaardstaal in elke SCS-klem gebruiken en afhankelijk van de SCS passen enkele stalen oversized en aluminium sturen. Als de klem oversized bar past en u hebt standaard stalen bar, draait u eenvoudig een klemschijf tussen de klem en de staven. De compressiedop zit op een richel die in het midden van de binnenkant van de klem is bewerkt. De bout gaat door de compressiekap en wordt in een starnut geschroefd die in uw vork is geïnstalleerd. Omdat de vork niet in de bar gaan, kunt u geen gleuf in uw bar uitvoeren (tenzij u een adapterschijf hebt). Daarom zijn er vier bouten. Twee om de stangen vast te zetten en twee om de vork vast te zetten, waardoor het compressiesysteem voor een stuntstep op zijn plaats wordt vergrendeld.

Voordelen:

• De grootste Pro van allemaal. Hier is een geen gleuf vereist. Dit betekent dat de staven niet boven de klem kunnen breken.
• Heeft de neiging langer vast te blijven zitten.
• Gemakkelijk mee te nemen als u hem voor uw koffer opsplitst. U hoeft alleen uw stuurstang te verwijderen, al het andere blijft gemonteerd.

Nadelen:

• Afhankelijk van de hoogte van de vork, de headtube en de dop van de headset, moet u mogelijk headset-spacers gebruiken. Dit kan slecht zijn voor merken als Madd Gear omdat de headtube slechts 4 centimeter lang is. U wilt niet meer dan 0.75 inches headset spacers gebruiken om er zeker van te zijn dat de sterkte van de vorken niet wordt aangetast. De enige optie is om de vork te snijden en de starnut te laten zakken. Dat kan soms de compatibiliteit bij toekomstige deck aankopen verstoren.
• Sommige merken bevatten geen Anti Seize (Anti Seize voorkomt de aantasting van metalen delen door corrosie en het invreten van beschadigd schroefdraad. Is niet agressief voor metaal en rubberuit de verpakking). Dit voorkomt dat de klembouten volledig vastdraaien, waardoor uw compressie sneller loskomt en zelfs de stuurstang uit de klem zou kunnen glijden of scheuren. Als de bouten vóór de installatie niet worden geleverd met anti-vastloop, wordt sterk aangeraden anti-vastloop aan de bouten toe te voegen om te controleren of ze goed zijn gesmeerd. Voor uw veiligheid.

Bekijk hier alle Stunt Steppen van Onlineskateshop.nl