Skateboard Wielen

Wanneer je naar skateboard wielen kijkt lijken ze in eerste instantie allemaal op elkaar, toch zijn er kleine verschillen die een wielen anders doen presteren. Want niet alleen kan een wiel groter en breder zijn dan een ander, ook kunnen ze harder of zachter zijn, een andere afhoeking en zelfs over een bijzondere kern beschikken. Hieronder lees je alles over de verschillen en waar deze goed voor zijn!    

Inhoud Skateboard Wielen

1. Diameter
2. Durometer
3. Filmer en Cruiser wielen
4. Shapes
5. Contact Patch
6. Core
7. Samenvatting

Diameter

De maten van skateboard wielen lopen uiteen en kies je vanuit verschillende beweegredenen. Afgezien wat voor een invloed de grootte heeft op het rijgemak, heeft deze ook invloed op het gewicht van je setup. Een kleinere diameter resulteert in een lichter wiel, wat handig is bij het doen van (technische) 'Street' tricks, waar een groter wiel zwaarder is en dit bemoeilijkt. Voor hetzelfde verschil is te zeggen dat een groter wiel weer een hogere snelheid heeft, wat dan weer voordelen heeft bij het 'Pool', 'Halfpipe' of 'Vert' skaten, vaak samengevoegd onder het kopje 'Park' skaten. Ook zou je een gemiddelde grootte wiel kunnen kiezen wanneer je zowel streetspots als skateparken skate. Wielen van een gemiddelde grootte noemen we een 'Allround' wiel.   

Samenvattend kunnen we de verschillende maten indelen in drie verschillende categorieën; Street, Park en Allround. 

Bekijk hier ook alle skateboardwielen bij Onlineskateshop > Skateboard Wielen

Streetwielen hebben een diameter van 48-51mm en daardoor een hoge acceleratie t.o.v. grotere wielen. Hierdoor zijn ze licht van gewicht en worden gebruikt bij het doen van technische (flip-) tricks. Denk hierbij aan tricks waarbij het board tijdens het springen roteert over de lengte-, breedte-as, of een combinatie hiervan!     

Een Allroundwiel heeft een grootte van zo’n 52-55mm en heeft een goede balans van gewicht en rolsnelheid. Wanneer je zowel in het skatepark als op straat skate zijn deze maat wielen het meest geschikt. Ze zijn licht genoeg om technische tricks te doen en hebben genoeg snelheid om in het skatepark de obstakels op- en af te komen.

En als laatste de grootste formaten wielen van 56-60mm noemen we Parkwielen. Deze worden doorgaans gekozen om meer snelheid te genereren en te behouden wanneer je de obstakels in het skatepark trotseert. Deze wielen zijn weliswaar zwaarder dan kleinere wielen, maar door de hoge rolsnelheid kun je hoger boven de halfpipe uitkomen! 

Naast de diameter van je wiel, zijn er andere eigenschappen die bepalen hoe hoog de rolsnelheid is van je wiel. De hardheid van het wiel, ook wel durometer genoemd, is één van de eigenschappen die hier invloed op uitoefent.

Kies de wielen die het beste bij jou passen! > Skateboard Onderdelen - Wielen

Durometer

De hardheid van een wiel wordt binnen het skateboarden over het algemeen aangegeven met een getal gevolgd door de letter 'A' (bijvoorbeeld 92A) en er geldt; hoe hoger het getal hoe hoger de hardheid. De A refereert naar de schaal van Shore. De Shore schaal wordt gebruikt om de hardheid van kunststof, en dus ook skateboardwielen te bepalen. Naast deze A-schaal wordt er ook wel eens een B en (bij een specifiek merk) zelfs een D-schaal gebruikt! Er zijn namelijk wielen die harder dan 100A zijn waardoor deze in een andere schaal terecht komen.

Om de wielen weer (qua beheersing) uiteen te zetten: Kies je voor Street-skaten een wiel met een durometer tussen de 95 en 100A. Het wegdek is namelijk lang niet zo goed op de plekken (ook wel 'Spots' genoemd), wanneer je deze vergelijkt met de ondergrond van een (indoor-) skatepark. Ondanks dat een hardheid van tegen de 100A hard lijkt, zijn er wielen die nog harder zijn! Door net even een zachtere durometer te kiezen krijg je genoeg rebound van het urethaan om op wegdek te rijden zonder dat je volledig van je board aftrilt of achter kleine randjes en richeltjes blijft hangen. Ook zijn deze wielen hard genoeg om gemakkelijk slides en 'reverts' te kunnen doen.

Voor in het skatepark (pool, halfpipe of vert) worden over het algemeen de hardste wielen gebruikt. Op deze locaties is het oppervlak zo glad is dat de hardste wielen voor de meeste rolsnelheid zorgen. Deze wielen zijn harder dan 100A, en naast dat sommige merken 101 of 102A als hardheid aan hun wiel geven, zijn er wielen bij die zelfs een waarde toekennen van 84B, dat gelijk staat aan 104A. 

Voor een Allround setup wordt er gekozen voor een wiel dat een gemiddelde durometer heeft. Dit gemiddelde is lastig te definiëren omdat er nog een aantal wiel-eigenschappen zijn die een wiel geschikt maken voor een bepaalde doelstelling, maar laten we zeggen dat een gemiddeld wiel, en dus een allround, wiel een hardheid heeft van zo’n 100A.    

Voordat we doorgaan naar de vorm, of 'Shape' van een wiel, is er een bijzondere categorie wielen die zeer specifiek is en wij willen benoemen. Het gaat om skateboard wielen die van zacht urethaan zijn voorzien de 'Cruise' of 'Filmerwielen'. 
      

Filmer en Cruiser wielen

Deze categorie wielen onderscheiden zich doordat er gekozen is voor een veel zachter urethaan dan dat op reguliere skateboardwielen. De hardheid is namelijk vergelijkbaar met de wielen die je vindt op een longboard. Dat maakt dat deze wielen zich veel beter lenen voor het rijden op minder gladde ondergrond. De hardheden van deze 'Soft wheels' hebben dan ook een veel lagere durometer dan 'Hard Wheels' en zit tussen de 80 en 86A. Deze wielen zijn ideaal om op te cruisen en om met een videocamera achter iemand aan te rijden. Vandaar dat men dan ook spreekt van Cruiser/Filmer wielen. Afgezien dat deze wielen vanwege de lage durometer beter rollen op slechte ondergrond, maken ze ook veel minder geluid.

Shapes

Skateboard wielen kunnen naast hun grootte en hardheid ook verschillen in vorm. Bij deze verschillen in Shape, moet je denken aan de ronding en afronding van de wielen net zoals de totale breedte in verhouding tot de hoogte (diameter).

De ronding van het wiel heeft bijvoorbeeld invloed op de manier waarop het wieltje reageert met een rand of buis van een obstakel wanneer je er 'Grinds' of 'Slides' op uitvoert. De wielen hebben namelijk invloed op hoe makkelijk deze op de rand blijven hangen of hoe lastig deze erop komen wanneer je niet het obstakel op bent gesprongen. (Grinden is het glijden over een rand heen waarbij de truck of trucks gebruikt worden. Bij het Sliden glij je met het deck over deze rand en kan de vorm van het wiel invloed hebben op de hoeveelheid wrijving tijdens het glijden (wanneer de wielen het obstakel raken)).

Het verloop van de afschuining van het rijoppervlak naar de zijkant van het wiel, zorgt voor het verschil qua 'lock-in' (hoe goed de trucks het obstakel vasthouden). Ook beïnvloed deze vormeigenschap het rijoppervlak die dus ook verschil maakt in wrijving tijdens het sliden.

Ook heeft de afwerking invloed op de stabiliteit van een wiel. Zo zorgt een rondere afwerking voor een stabieler wiel en maakt het landen van rotaties weer gemakkelijker. Een populaire shape is de Connical, deze shape zit namelijk tussen een scherp afgeschuind en een ronde vorm in. Naast deze vormeigenschappen kan je ook letten op het rij oppervlak van een wiel, ook wel 'Contact Patch' genoemd. 

Contact Patch

Het rijoppervlak heeft impact op de snelheid, grip en comfort van skateboard wielen. Zo geeft een groter rijoppervlak meer rijcomfort en controle (grip), waar een smaller wiel een hogere rol snelheid heeft en het board, bij het doen van technische tricks, sneller roteert. Naast dat een breder wiel zwaarder is dan een smaller wiel, is een breder wiel slijtvaster dan een smaller wiel (er is tenslotte meer wiel ;)).

Core

Bij de meeste skateboard wielen is de kern (waar de lagers in zitten) van hetzelfde materiaal gemaakt als het wiel zelf, maar we zien steeds vaker wielen waar de kern van een ander materiaal is gemaakt. Deze kern is vaak van een hard kunststof gemaakt wat resulteert in een nauwkeurige kern. Wanneer dit hardere kunststof in het wiel is verwerkt spreken we over een 'Core'. Je herkent zo'n Core doordat deze een andere kleur heeft dan het wiel zelf, of er uitziet als een soort velg. Deze ondersteunt het urethaan van het wiel waardoor het wiel evenrediger slijt en kan ervoor zorgen dat de lagers langer meegaan doordat er minder speling plaatsvindt. Ook is deze Core vaak lichter qua gewicht en sommige merken beweren dat deze het wiel sneller maakt!

Samenvatting

De Diameter (of grootte) van je wiel kies je hoofdzakelijk door te kijken naar wat voor skaten je wilt gaat doen. Een groter wiel rijdt comfortabeler dan een kleiner wiel, maar is zwaarder van gewicht. 

Diameter naar beheersing:

• 48-51mm Street 
• 52-55mm Allround
• 56-60mm Pool/Vert

De Durometer (hardheid) wordt aangegeven door de letter A na een bepaalde waarde en staat vaak op het wiel. Sommige wielen zijn veel harder dan 100A en worden dan in een hardere schaal gezet; namelijk de B-schaal. Bij deze schaal geldt; 80B = 100A. Er bestaan ook bijzonder zachte wielen voor een skateboard en zijn ideaal om op rond te rijden (‘cruisen’), maar zijn minder geschikt voor het doen van trucjes.

Durometer naar beheersing: 

• 80a/60b: Cruiser en filmer wheels
• 95 tot 101a (81b): Street wheels
• 81b tot 84b: Pool en Park wheels

De Shape of vorm van het wiel heeft invloed op het rijgedrag van je skateboard. Zo rijdt een breder wiel comfortabeler en is deze slijtvaster, een smaller wiel is sneller qua rijden, maar ook tijdens tricks waarbij het board roteert. Het oppervlak van het wiel dat de grond raakt heet de Contact Patch. Ook bepaalt de afhoeking en profiel van je wiel hoe je gemakkelijk je kan grinden en sliden. 

• Wiel afschuining: hoekige wielrand betekent meer ‘lock-in’ tijdens het grinden, een ronde rand is stabieler, en rijdt comfortabeler.
• Contact Patch : een groot rijoppervlak verhoogt het rijcomfort en controle over je slide, een kleine contactpatch zorgt voor een hoge rol- en rotatiesnelheid van je board.
• Breedte: een breed wiel is slijtvaster dan een smaller wiel, maar een smaller wiel is licht in gewicht.

Sommige skateboard wielen beschikken over een kern, een zogeheten 'Core' die gemaakt is van een ander kunststof. Deze is vaak nauwkeuriger waardoor het wiel evenrediger slijt, je lagers langer mee kunnen gaan en is vaak lichter in gewicht. Sommige merken beweren dat deze kern hun wielen sneller maakt.

• Hogere nauwkeurigheid : door de hoge precisie van een core, hebben lagers minder speling waardoor ze langer mee kunnen gaan.
• Kunststof : de Core vervangt het urethaan wat normaliter de kern van het wiel zou zijn, deze Core maakt het wiel lichter.